正在持續的俄烏武裝衝突中，似乎所有人的注意力都集中在西方提供的先進裝甲車輛上。#軍情集結號#
1985年9月17日，裝備M16A1步槍的美軍士兵鑽出M113裝甲運兵車，展開戰鬥隊形。
西方國家提供給烏克蘭的M113裝甲運兵車卻被很多人忽視了，似乎它根本就不存在。然而，這種從越南戰爭就開始活躍在戰場上的裝甲車輛，至今仍發揮著重要的作用。目前，聖彼得堡郊外的博物館至少已經獲得了一輛被俄軍繳獲的M113裝甲運兵車。此舉也證明了，俄軍對這種裝甲車輛的重視程度。
本文是“兵工廠生活（Armory Life）”網站發佈的介紹文章，作者Peter Suciu，本人翻譯並編輯給大家分享。
遊戲規則改變者
1984年1月，在野戰訓練演習中，美軍士兵從一輛M113裝甲運兵車的後門衝出。
2022年12月，《福布斯》網站稱，包括M113在內的西方裝甲車輛正在緩慢而穩定地，將烏克蘭陸軍從一支蘇聯式的戰鬥部隊轉變成為一支更接近北約部隊的精銳部隊。儘管研製時間早了幾十年，M113非常適合與冷戰後期才開始研製的西方主戰坦克（MBT）一起使用。一位烏克蘭M113駕駛員表示，這種裝甲車“快速、靈活、機動性強”，具有“良好的越野機動性”。
在“團隊精神 84”演習中，一輛美軍M113裝甲運兵車沿著韓國道路行駛，這輛裝甲車配備了M2HB機槍和“陶”式反坦克導彈。
儘管在烏克蘭使用的M113被操作它們的車組成員的年齡大得多，但它們並非唯一在現代戰場上仍然具有出色表現的“古老”武器。俄烏雙方都在使用蘇聯時代的坦克和裝甲車輛，包括BMP-1步兵戰車和BTR-60裝甲運兵車。
履帶式裝甲運兵車
根據冷戰末期簽訂的《歐洲常規武裝力量條約》的定義，裝甲運兵車是“一種裝甲戰車，其設計和裝備用於運輸戰鬥步兵班，並且通常裝備小於20mm口徑的武器。”這樣的定義很重要。
1979年5月，一輛M113裝甲運兵車和一輛M60主戰坦克進行野戰訓練演習。
上世紀90年代初批准該條約時，冷戰已經基本結束，裝甲運兵車（APC）已經被步兵戰車（IFV）所取代。事實上，在冷戰時期，裝甲運兵車越來越多地被當作步兵戰車使用。然而，上世紀末的地區衝突表明，裝甲運兵車仍然可以發揮一定的作用。
2015年“聯合決心 IV”演習期間，美國第3步兵師的士兵駕駛M113裝甲運兵車穿過泥濘的田野。
事實證明，M113是美軍裝甲運兵車的真正主力，即使在今天，它仍然繼續發揮著這一作用。
M113系列的總產量超過8萬輛，成為有史以來生產量最多的裝甲車輛。1960年首次推出，最初是為裝備空降部隊而研製，可以通過洛克希德C-130“大力神”運輸機進行空運。
“鋁罐”運兵車
M113作為第一款量產的鋁製車體的裝甲車輛而聞名，該車高達40%的部件都是鋁合金製造的。雖然比同類型的裝甲車輛更輕，但由凱撒鋁業和化學公司研製的鋁製裝甲仍然足夠厚，可以保護車組和載員免遭7.62mm子彈和炮彈破片的傷害。然而，M113的鋁製裝甲可以被12.7mm口徑的重機槍子彈擊穿。
在“亮星 83”聯合演習中，美軍向埃及觀察員展示了M113裝甲運兵車的能力。
為此，後來在M113上安裝了附加裝甲，製造出裝甲騎兵型（ACAV）。並通過為機槍安裝防彈裝甲，將其改裝成真正的裝甲戰車。車載士兵可以通過液壓控制的大尾門進出車輛，並在載員艙頂部安裝了一個大艙蓋。
多任務平臺
13噸的M113還被設計成多功能裝甲車，不僅可以將士兵運送到前線，還可以運送工兵、醫療人員和迫擊炮及炮組。它發展出了大約40種衍生型號，其中包括防空、火炮偵察等多種用途。M113基本型車組為兩人，但可以容納多達15名士兵，使其成為真正的“戰場出租車（Battle Taxi）”。
第155裝甲旅戰鬥隊的士兵在實彈演習中，使用M113裝甲運兵車改裝的自行迫擊炮發射炮彈。
第一批M113量產型配備209馬力的克萊斯勒汽油發動機，從M113A1開始，改用GMC底特律柴油機公司的275馬力6V53T型六缸柴油發動機，採用三檔自動變速箱和轉向差速器，最高速度66千米/小時，續航里程483千米。
在“團隊精神 84”演習中，M113裝甲運兵車穿過一條小溪。
M113除了較輕的重量可以空運之外，還具有適當的兩棲性能。可以用履帶划水的方式，以5千米/小時的速度進行浮渡。在浮渡時，車身兩側的橡膠裙板實際上可以起到控制履帶上部水流的作用。
1966年8月，澳大利亞第19威爾士親王輕騎兵部隊的一輛M113裝甲運兵車在越戰期間渡河。
浮渡時，M113可以放下前部的擋浪板，但在戰場上，防浪板通常也會處於放下的位置，並在其中的空隙內堆放沙袋，以提高防禦RPG-7反坦克火箭筒的能力。
綠龍、獵豹、叢林出租車
越戰期間，M113經歷了戰火的洗禮，贏得了許多綽號。它被南越軍隊（ARVN）稱為“綠龍（Green Dragon）”，而美軍通常稱之為“1-1-3”。
在廣治西南部的一次行動中，美國海軍陸戰隊第3陸戰師司令部營的士兵搭上了一輛美國陸軍的M113。
以色列國防軍（IDF）則給不同型號的M113起了不同的綽號，基本型被稱為“獵豹（Badrdelas）”，配備爆炸反應裝甲（ERA）城市戰型則被稱為“塞爾達（Zelda）”。澳大利亞陸軍將M113稱為“水桶（Bucket）”或“叢林出租車（Bush Taxi）”，而配備76mm炮塔的型號則被親切地稱為“野獸（Beast）”。西德陸軍會使用“浴缸（Bathtub）”、“象鞋（Elephant Shoe）”和“坦克楔（Tank Wedge）”來稱呼M113。
澳大利亞軍隊的一輛M113A1裝甲運兵車淤陷在越南的沼澤地中。這輛M113配備了英國製造的M74C炮塔。
越戰期間，M113得到了廣泛使用，第173空降旅第16裝甲營D連首先使用這種裝甲車，這是第一支部署到東南亞的美國陸軍裝甲部隊。事實表明，這是機械化步兵的第一次實戰應用。通過實戰，M113證明自身可以執行強行偵察（RIF）、搜索和摧毀等任務，甚至在大規模進攻方面也發揮了重要作用。越戰期間，M113成為美軍機械化部隊的主力型號。
1983年，M113裝甲運兵車在“重返德國（REFORGER）”聯合演習中，穿過德國施托克胡森鎮。
以色列國防軍是M113的第二大用戶，“六日戰爭”是這種裝甲車第一次在中東地區作戰。然而，實際上使用它們的是約旦軍隊，以色列國防軍裝備的是在戰場上繳獲的M113。1970年，以色列開始採購更多的M113裝甲運兵車以取代老化的半履帶裝甲車——這些裝甲車可以追溯到第二次世界大戰。
在“正義事業”行動前，一隊美國陸軍M113裝甲運兵車前往巴拿馬城途中，經過霍華德空軍基地。
1973年的“贖罪日戰爭”中，以色列國防軍的M113裝甲運兵車發揮了至關重要的作用。不過，正是在這場戰爭中，裝甲運兵車被證明其性能不足以作為前線戰鬥車輛使用。遭遇敘利亞陸軍襲擊後，大量M113被擊毀。在M113大量裝備十年後，人們發現它存在一個重大缺陷——鋁裝甲在被反坦克武器（特別是前文提到的蘇聯RPG-7火箭筒）擊中後可能會燃燒。因此，這種裝甲運兵車只能運送物資，而且在距離前線很遠的地方就要停下來。
在巴拿馬對美國宣戰前幾天，這支M113裝甲運兵車隊從羅德曼海軍基地開出。
即使在今天，以色列國防軍仍然維持著約6000輛M113裝甲運兵車，卻仍然避免將其派往衝突太激烈、可能遭到便攜式反坦克武器襲擊的地區。此外，如果履帶遭到損壞，M113就無法執行任務，這是履帶式裝甲車輛的通病。
在“正義事業”行動期間，一輛美軍M113裝甲運兵車在巴拿馬城，利用一家自助洗衣店進行掩護。
儘管存在鋁製裝甲缺陷，M113仍然持續生產到2007年，而美國陸軍已經宣佈計劃使用正處於研發階段的多用途裝甲車輛（AMPV）取代M113。至今，美國陸軍仍然裝備了約5000輛M113A2、M113A3，這些裝甲車在過去20年間進行了改進和升級。
至今，還有50個國家和地區裝備著M113系列裝甲車，並且是陸軍的主力裝備之一。
M113征戰烏克蘭
立陶宛“鐵狼”機械化步兵旅的M113在駐德美軍第7集團軍訓練司令部參加演習。
俄烏武裝衝突爆發之後，烏克蘭獲得了大量M113裝甲運兵車。美國提供約200輛，並承諾再提供100輛，西班牙提供約20輛，丹麥提供50輛，荷蘭提供約200輛，立陶宛提供70輛。
一名烏克蘭士兵站在M113裝甲運兵車前面。
M113鋁製裝甲的防護水平被認為與蘇聯BMP-1步兵戰車的鋼製裝甲相當，但比BMP-2稍差一些。然而，烏克蘭軍隊認為M113更容易維護，並且行駛速度比蘇聯步兵戰車快得多。如有必要，M113可以比蘇聯裝甲車更快地撤離戰場。
考慮到烏克蘭已經接收的M113裝甲運兵車的數量，這就是為什麼M113可能會在烏克蘭軍隊發動的反攻行動中，改變遊戲規則的原因。這條“綠龍”可能不會向敵人噴火，但它可以讓步兵快速抵達前線，有效保護那些具有強大攻擊力的西方主戰坦克。#軍情集結號#