1869年，埃及的第一批工人揮動著鐵鍬，迎著晨光，開始了一項具有世界歷史意義的工程——蘇伊士運河的開挖。這條連接地中海與紅海的水道，不僅縮短了從歐洲到印度洋和西太平洋的航程，也成為了地緣政治的焦點。然而，時光的長河中，細節往往隱藏著深刻的歷史啟示。
剛剛過去的日子裡，一艘名為“長賜”的巨型貨輪卻在蘇伊士運河擱淺，引發了前所未有的航道混亂。埃及政府焦頭爛額，但更讓世界矚目的是美國的緊急反應。五角大樓宣佈將派遣專家前往協助疏通，這引發了廣泛的猜測。美國的行動究竟是出於善意，還是背後有更深層次的考慮？要理解這一切，我們需要回溯到1956年的蘇伊士運河危機。
然而，這場衝突的背後，隱藏著更加複雜的國際棋局。美國總統艾森豪威爾早在1952年就開始考慮如何影響埃及事務。他看到了埃及總統納賽爾與英法之間的矛盾，並設法將納賽爾視為一個潛在的合作伙伴。然而，納賽爾拒絕了美國的提議，更加傾向於與蘇聯合作。
1955年，當納賽爾與蘇聯簽署一項軍火交易協定時，美國感到了威脅。艾森豪威爾採取了一系列行動，包括支持以色列進攻埃及、拒絕向埃及提供軍事援助，並對埃及進行經濟圍堵。然而，納賽爾很快找到了解決問題的方法，他向世界銀行申請了貸款，以資助修建阿斯旺水壩。美國被迫提供貸款，但最終撤回了支持。
英國和法國被美國鼓勵，於1956年發動了對埃及的軍事行動，引發了第二次中東戰爭。然而，意外的是，美國在國際舞臺上呼籲停火，將英法置於尷尬境地。聯合國緊急會議通過了停火決議，英法最終被迫撤軍，而美國則藉機取代了他們在中東的影響力。
從那時起，美國開始在中東地區發揮更大的影響力。蘇伊士運河成為了美國石油戰略的關鍵通道，尤其在1978年伊朗伊斯蘭革命之後。美國不允許蘇伊士運河被堵塞，就像當年英國不允許它停運一樣。中東地緣政治的漩渦中，美國成功地取得了地緣利益，並將自己的旗幟飄揚在蘇伊士運河上空。
