HiPhi Y是高合目前最便宜的一款車，售價區間為33.9萬-44.9萬元；但HiPhi Y對於大部分人而言還是貴，這個價格無論是燃油BBA還是特斯拉Model Y都能輕鬆拿下。同樣的問題，我從蔚來ES6問到了HiPhi Y——貴真有貴的道理？
在7月15日的HiPhi Y發佈會直播中，高合CEO丁磊的一席話讓我記憶深刻。他表示：高合的第三款作品HiPhi Y，是一款承載著高合價值觀的作品，一款重新定義豪華純電中級SUV市場的作品，一款秉持高合旗艦車型高端品味、創新科技和嚴苛標準，並且凝聚了豪華車經驗的精心力作。
“高端品味”、“創新科技”、“豪車經驗”，這三個詞十分醒目，用來形容當前高閤家族的任意一款車都不為過。因此，HiPhi Y雖然是高合有史以來最便宜的一款車，但衝擊的目標市場仍然是以BBA為代表的傳統豪車陣營，同時在汽車科技方面還要與蔚來ES6等科技豪華品牌對壘競爭。
我們很樂意見證越來越多的中國品牌走進豪華市場，但我們更想看到中國品牌能夠憑藉產品力獲得市場的尊重。高合的高端品牌之路一走就是五年，HiPhi Y作為高合旗下的第三款產品，能否繼續在傳統豪華與科技豪華兩大派系的圍追堵截之間獲得一席之地呢？
我們不談營銷，先看產品。
設計手法又毒又辣，6個車門的SUV好像敞篷飛船
從HiPhi X到HiPhi Z，高合汽車的外形一直沒有令人失望過，HiPhi Y作為高合的第三款車型，外形設計更是讓人眼前一亮。你見過6個門的SUV麼？HiPhi Y的6個車門同時打開，像極了敞篷飛船，你確定不看看麼？
6個車門的結構來自於HiPhi Y全系標配的第二代NT智能展翼門，後排左右車門將以分體形式打開，新奇、有趣、很未來。6扇電動車門採用全新一代絲桿電機，配合雨量傳感器和24個避障傳感器，可實現智能免觸進出、精準感知障礙物，並可避免雨天開啟展翼門，這種融合了實用性的禮遇感真的“泰褲辣”。
外觀視覺部分，HiPhi Y延續了高閤家族特有的科幻色彩，標誌性的大燈以及貫穿式的日行燈帶配合運動化的前脣，極具辨識度的設計能夠在千篇一律的純電車型中一眼出挑。此外，見稜見角的車身側面還帶有濃重的機甲風格。
HiPhi Y的長寬高分別為4938/1958/1658mm，軸距為2950mm。因為足夠自信的軸距尺寸，這臺車得以獲得中大型SUV的定位，但真的沒比蔚來ES6長多少。
一直講究“用色彩定義豪華”的高合，這一次為HiPhi Y提供微風紫、星馳銀、映日紅、曠野綠、玉石灰、冰晶白六種車色以及月岩灰、煙雲紫、深空黑三種內飾主題，每個色彩追本溯源都有浪漫的闡釋。
用科技武裝座艙HiPhi Y的高密度科技元素
進入HiPhi Y的座艙，應該首先數數它的屏幕數量。三聯屏自然是不能少的，中控臺基本被12.3英寸全液晶儀表屏+15英寸高清副駕屏+17英寸OLED中控屏完全覆蓋。除此之外，還有9.2英寸流媒體內後視鏡以及22.9英寸高清彩色抬頭顯示，座艙前排的屏幕密度屬實不低。
中控屏有一個特色功能，它標配俯仰25°無級定位機械臂，可隨主駕位置的調整自動適配相應角度，當然駕駛者還可通過語音、屏幕點觸以及方向盤功能鍵人工調節屏幕展示角度。
副駕駛位置不僅是一塊車機分屏，而是一臺擁有獨立算力的高性能主機。它內置了一塊高通8250芯片，這意味著我們可以利用副駕駛屏幕剪輯視頻或者製作PPT。科技博主為了測試它的極限，甚至用上了3A大作《原神》，運行兩個小時，幀率沒下60FPS。
此外，高合HiPhi Y標配了HiPhi Port高合拓展塢，自帶Type-C充電口，支持便捷拆裝，可連接平板電腦、運動相機、投影儀、閱讀燈等多種外接設備。感謝高合，讓車主有了一個卷死競爭對手的底氣；感謝高合，讓車主能夠躲在車裡打遊戲。
豪車與音響脫離不了干係，HiPhi Y配備的英國之寶音響系統至多可搭載25個揚聲器，能構建出7.1.4全景聲佈局，懂的人自然明白我在說什麼。
儲物空間方面，車輛提供了20餘處儲物空間，儀表臺上還創新性設置三處懸浮磁吸模塊，讓隨身物品可以隨心放置。HiPhi Y大尺寸的前/後備箱可滿足多種裝載需求，後備箱能夠裝下4臺摺疊自行車，85L前備箱可放下20寸的行李箱，以及漁老們的專業釣具等。
將近5米的“大”鋼炮4.7s破百、標配主動後輪轉向
在電動系統的加持下，我們再也不必擔心性能的掣肘，尤其是對於這臺將近5米的SUV，4秒鐘俱樂部的身份，它可以輕鬆獲得。
搭載雙電機的高合HiPhi Y旗艦版車型，系統綜合功率371kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速4.7s。同時匹配倍耐力P-Zero高性能輪胎，下賽道也是沒有問題的。長續航版車型的電池能量與之相同均為115kWh，但由於少了一臺電機，續航里程可達到CLTC 810km。
對於將近5米的車身來說，我們需要擔心的問題，其實應落在操控性方面。為了解決操控靈活性問題，HiPhi Y全系標配了全速域主動後輪轉向系統。低速行駛時後輪反向偏轉，將近5米的車身倒車可以一把進，掉頭可以一把過。高速行駛時後輪同向偏轉，車尾跟隨性更強，劈彎動作更靈活。
懸架系統採用含金量頗高的前雙叉臂後五連桿的組合形式，時下流行的CDC連續可變阻尼減振器也同步上車。得益於這套電子系統，看一眼後視鏡的時間，就能完成數百次懸架阻尼調節。這一點ES6也有，HiPhi Y自然不能落下。
產品力決定價格高度，這是亙古不變的道理。丁磊創造高合的目標就是要讓這個自主品牌走向高端陣營，即使是目前旗下最便宜的HiPhi Y，目標也並非聚焦於大眾消費，而是要從BBA的市場切走蛋糕。和蔚來一樣，高合吸引目標用戶的方法，是塑造一個區別於傳統高端品牌的全新分類——科技豪華。科技豪華的特色路線高合一走就是5年，三款車型陸續誕生，每一款都將科技元素鋪滿細節。我們常用未來感形容包括HiPhi Y在內的高合汽車，因為它確實做到了將未來拉進現實。
OK，產品力剖析完畢。我們迴歸之前的問題，HiPhi Y 33.9萬-44.9萬元的價格，貴有貴的道理？我說了不算，目標用戶說了才算。這個問題交給大家，歡迎在評論區留下你的觀點。